这款站立式斜爆轰冲压发动机,主要不是运用于目前常规的航空器上,一般的民航和军用飞机都无法使用它。
因为就目前中国研制成功的这款发动机而言,在风动实验中已经能够通过惊人的推力,实现16马赫的速度。
这是什么概念呢?1马赫就是1倍声速,也就是每小时1225公里左右,而16马赫就相当于每小时2万公里,2小时就能绕地球一圈。
这样的速度,很明显就适用于超高音速飞行器,当然具体的来说,目前主要就是能够有望运用在火箭和导弹之上,未来则有望用在空间飞行器或第六代超级战机之上。
这个站立式斜爆轰冲压发动机,虽然名字听起来很怪,但其实是在上个世纪60年代就已经开始研制的超燃冲压发动机的一种。
而冲压发动机就更早了,主要就是被运用在火箭和导弹之上,而“超燃”是“超声速燃烧”的简称,发明这种发动机的目的,就是为了解决超音速飞行器在超高速飞行的状态下,如何从空气中获得必要的氧气,从而保证燃烧效率,并进一步保证持续的超音速飞行状态。
目前的高超音速飞行器,最典型的代表就是高超音速弹道导弹,但是主要的仍然还是依靠造型设计实现高超音速滑翔,而并非高超音速巡航,不具有可持续性,这就是因为缺少了超燃冲压发动机的加入。
而超燃冲压发动机要说起来,其实结构和原理也相对简单,主要就是进气道,燃烧室和尾喷三大部分组成,主要原理也就是利用超高速飞行过程中所产生的压缩气流,为发动机的燃烧提供氧气。
所以美国早就设计出了相关的发动机,并且在2012年利用X-51A高超音速飞行器进行了测试,原计划是以6马赫速度飞行300秒,但实际上这只是理论上的,第一次实验飞行就以失败告终,之后又实验多次,才最终以5倍多音速勉强成功。
而这种超燃冲压发动机最主要的问题点就是,飞行马赫数越大燃料消耗越快,同时发动机加速的冲击力越大,反应释放就越多,也就越容易造成发动机的喘振和热堵塞。
而美国就是因为热效率和喘振这两大问题,在超燃冲压发动机的研制上一直进展不大。
不过中国的这款发动机,采用了和一般超燃冲压发动机不同的燃料供应方式和燃烧方式,不再是让燃料在进气道内进行扩散,然后在燃烧室内点燃进行启动,而是预先喷洒燃料,之后将可燃气体通过激波卷入燃烧室的方式引爆,有效的解决了以上问题,也成功反超了美国!